电车汇消息：昨日（2月9日），北京市召开新能源小客车有关政策调整宣贯会，介绍了关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的情况。据悉，2017年北京市新能源小客车财政补贴标准规定：按照中央财政补贴标准的50%执行，且两级财政补贴不超过车辆售价的60%。自此，2017年第一个关于地方补贴的标准得以落地。

在此，电车汇对比了2016-2017北京市纯电动乘用车补贴标准。2016年根据纯电续航里程补贴额度分别为5/9/11万元。按照此前2017年补贴较2016年退坡20%的总体思路和今年1月发布的《2017年新能源汽车推广推广应用补贴标准》中央与地方的补贴比例最多不超过1:0.5的规定，2017年补贴额度则降为2/3.6/5.4万元，较2016年补贴降幅达40%，而续航里程超过250km的车型补贴更是降幅49%。

就在今年1月初新的补贴标准尚未确定时，许多车企甚至鼓励消费者购车，车企自己垫付其中尚不确定的补贴差额。但随着新的补贴标准的出台以及对地方补贴额度的推测，车企很难再做出按2106年的价格购车的选择，北京上海等地新能源乘用车应声涨价的报道也不绝于耳。根据政策变化的补贴差额，一方面需要整车厂协调供应链成本，另一方面多少还是需要消费者来分担。

与此同时，电车汇注意到北京经信委在推文开篇着重标识了“工信部已对《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2016年第1-5批)进行重审”以及“自2017年1月1日起，以上目录不再做为国家新能源汽车推广应用财政补贴的依据。1月23日，2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式发布”的信息。

电车汇统计出北京经信委发布的共计11批《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》发现：共有74款车型进入其中，即可获得北京市的地方补贴。而结合新一批新能源汽车推广应用目录，仅有16款车型在列，这就意味着今年在北京购买新能源汽车，进入备案信息的74款车型可获得北京地补，想同时拿到国补则该车型必须进入新一批推广目录当中！

北京经信委之所以开篇强调，就是广而告之：大政策变了！之前某些可获得国补的车型，现在不行了！

至于北京经信委是否会根据新的补贴标准推翻此前发布的11批《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》（就像工信部重申1-5批推广应用目录），电车汇认为不太可能，同时北京经信委也表示下一步将根据企业申请情况加快推进备案工作。

16款进入新一批新能源汽车推广应用目录和《北京市示范应用纯电动小客车产品备案信息》的车型信息如下：

此外，北京经信委还就骗补问题作出要求，原文如下：

当前，北京市新能源汽车保有量已突破10万辆，位居全国前列。自2014年以来，在京备案并推广的新能源汽车生产企业及产品未涉及工信部已公布的“骗补”处罚名单，且基本未出现规模性重大安全问题。

为了保障北京市新能源汽车安全稳定运行，按北京市新能源汽车联席会的统一部署，市经济信息化委将重点在产品安全、质量及售后服务等方面继续对在京推广的生产企业严格要求：

如鼓励技术较成熟、关键零部件质量较高的产品推广，提高企业对动力电池等部件售后服务能力要求，强化动力电池回收及事故应急处置能力，加大在售产品抽查力度等，为消费者提供更优秀的产品选择和更有力的服务保障。