说买菜车那是小瞧人,玲珑小精灵比亚迪e1场地试驾
揪片子 2019-09-14

今天是一个特殊的试驾会,因为你绝不会想到【汽车维基APP】要在北京金港国际赛车场去试驾一台个头只有一米五的小家伙,而且还是一台电动车。它就是此次亮相金港赛道的A00级纯电动汽车——比亚迪e1,一款源自比亚迪全新e平台打造而来的车型,一款娇小玲珑却别有风趣的小精灵。


先说句题外话,在去试驾会的路上,偶然间耳闻司机就拥有一台比亚迪的燃油车,虽说已经开了三年有余,但基本没怎么修过,又打听到要去试驾的车型正是比亚迪的新款电动汽车e1时,更是对比亚迪的电动汽车赞不绝口,可见作为国内新能源汽车的“扛把子”,消费者还是非常认可的。


再来说说比亚迪e1,虽说是A00级车型,但同样拥有着305公里的续航能力、12分钟的极速快充、比亚迪的DiLink智能网联系统以及奔驰汽车前底盘调校工程师汉斯的加持,怪不得比亚迪敢把试驾会放在这样一个特殊的场地。


科目试驾,小精灵独有的趣味体验


在真正的试驾开始之前,试驾教练为在座的各位媒体老师介绍了此次试驾会的试驾区域概况。活动区域分为A、B两区,A区为科目一试驾区域、B区为科目二及趣味挑战赛区域。



其中,科目一包含了Slalom蛇形绕桩、麋鹿测试、U型弯、定心圆、直线加速、紧急制动等一系列测试项目,目的就是测试比亚迪e1的灵活性、操控性、稳定性。相比之下,科目二的蝴蝶绕桩则更注重于体验比亚迪e1在弯道行驶的控制效果以及轮胎的抓地力等各方面性能。至于趣味挑战赛嘛,先给大家卖个关子。


首先是科目一环节,在教练的一声令下,车子一个“健步”窜了出去。虽说配置表上显示,单电机的最高功率仅有45kW,最大扭矩110N·m,但得益于90%的电机最高能效以及e平台的集成优势,让整车在起步之初就留给了驾驶者一个不错的印象。据悉,比亚迪全新e平台“三电一芯”的技术,将核心零部件系统集成化,最大限度降低了系统能耗,缩小了硬件体积,从而达成了“成本更低”和“性能更好”这一看似矛盾的产品诉求。




在快速经过Slalom蛇形绕桩之后,车子瞬间来到了科目一中最难的一项挑战——麋鹿测试。要知道,“麋鹿测试”可是国际上衡量车辆安全性的重要标准。之所以叫麋鹿,是因为这小家伙经常会在车辆前攻其不备地跳出来,而“麋鹿测试”就是要检验车辆回避障碍的能力。



只见比亚迪e1以迅雷不及掩耳响叮当之势通过了这项“麋鹿”挑战,看似容易,但实质上扎实的底盘调校,前后均衡的荷重配比以及更低的重心都是给予驾驶者信心的源泉,从而让车辆即使遇到如此极端的状况下也能从容依旧的最大程度的保证车身姿态。



其次是科目二的蝴蝶绕桩,小巧灵动的车身在科目一中就已经体现得淋漓尽致,在这里就不赘述,咱说点不一样的。在经历过蝴蝶绕桩的挑战后,明显感觉比亚迪e1的驾驶手感很轻巧,但方向盘的指向性稍微有点模糊,而且方向盘每次都会在极限转弯的时候“打”到膝盖上,也许是出于驾驶者183cm的身高,但这样的驾驶体验还是有一些小遗憾的。



最有意思的环节那就是之前卖的小关子——华容道趣味挑战赛。挑战赛中四辆车为一组,在场地外依次排开,每组四个驾驶者分别协同配合,快速通过各个关卡的同时,还要将每辆车“完璧归赵”停到初始位置。整个过程就像是在北京胡同中来回穿行,如此引出城市通勤的精准定位。



回顾静态,看看动如脱兔之前的初子


e1的车身尺寸为:3465mm×1618mm×1500mm,“四轮四角”设计让它在空间体验上有了最起码的保证。Multi-breath的前脸与贝式曲线的车身线条相互呼应,抢眼的X-brake卡钳更是无时无刻提醒着你e1的另一面。





全车配备的196颗LED车灯,其中最为讨巧的设计有两个,一个是前脸的“大眼萌”,另一个是类似“E”字母的后尾灯,再加上此次试驾的双色版车身,能看得出设计师在e1身上还是花了不少心思的。


内饰方面同样充满惊喜,环抱式中控台、8英寸液晶仪表盘、旋钮式换挡、C-turbo电动空调、e-dio媒体中心,尤其是支持横纵向的电动调节的10.1英寸显示屏,不仅内置了百度地图、酷狗音乐等多项应用,还支持远程OTA以及4G联网的功能,可谓是应有尽有。




正所谓“麻雀虽小五脏俱全”。如今,比亚迪e1已正式上市,全系共5款车型,售价区间为5.99-7.99万元。相比于同级别的产品,比亚迪e1至少在今天的表现是令人满意的,底盘、操控更是大家有目共睹的,期待在未来,e1也能有一个优异的综合表现吧!


(责任编辑:阿揪)


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