万众期待的“3·15”又来临了，各大汽车厂商都不希望自己的产品在晚会上"粉墨登场"，但是没想到怕什么来什么，第一枪就对准了汽车圈，还有更让人意外的是竟然又对准了大众，先说2013年大众就因为DSG问题被“3·15”曝光，直接导致大众品牌信任危机。虽说最后，在质检总局介入约谈大众后，大众延长了DSG变速器的质量担保期并进行了部分车型的召回，事件最终平息了下来，但没想到之后又出现了断轴门，可见汽车的质量问题，确实不是一次“3·15”就可以根治的。而今晚的大众途锐发动机进水事件，又再一次让人们对这个“全民汽车”品牌大失所望。

在晚会中，来自福建宁德的黄女士和广东东莞的唐先生等反映了他们购买的2017款进口大众途锐在行驶时突然熄火的问题。后经证明，实在雨天行驶时，雨水沿着引擎盖和排水槽的缝隙，流进了进气管，无法排出，进入发动机，引起发动机熄火，危害行车安全，并可能伤害发动机。

刚开始，4S店工作人员辩解称这种事情是极为小概率。而之后很多有同样问题的车主，纷纷向国家质量总局进行了投诉。但是后来大众方面给出的解决办法，仅是拔掉进气管里面的排水阀，并为受影响的车辆进行检测。这显然无法让车主们接受，因为拔掉泄水阀会影响车的涉水性能。那作为一辆越野车，买它的意义又何在呢？

但是随后大众中国售后服务的常经理告诉央视记者“拔掉排水阀是德国总部给出的方案，这不是设计缺陷，大型越野车发动机可以少量进水。”这种说法可能设计师都会忍不住笑出声吧，

其实在“3·15”晚会前夕，大众中国就已经对2015-2017年部分进口途锐进行了召回。召回计划的主要内容是从2018年4月30日起，召回自2014年12月21日至2017年11月12日生产的2015-2018款进口途锐汽车，总计33,142辆。安装在车辆进气管道底部的排水阀可能被灰尘、树叶或其他异物堵塞。水可能从大灯间隙流入进气管道并且无法通过排水阀有效排出，在空气滤清器壳的底部形成积水，进一步导致空气滤清器浸水。大众汽车（中国）销售有限公司与相关部门进行了沟通，结论为：如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在车辆启动或加速时，不能排除在极端情况下水被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火的可能性，存在安全隐患。

今年有问题的汽车厂商也不少，在今年“3·15”晚会之前，汽车召回事件就明显增多，截止到目前，今年已经备案的汽车召回事件超过30次，涉及品牌接近20个，总量超过300万辆。单次召回数量少则几十台，多则几十万台。且绝大多数并非因为国家质检总局约谈，而是主动认错召回的。这显然是因为担心“3·15”晚会上“榜上有名”。但是为什么同样也提前召回的大众却被点名了呢？其主要原因还是大众（中国）对待质量问题所做出的回应速度较慢，态度不端正，而且解决方案并没有得到广大车主的认可。通过这件事情之后大众（中国）的日子显然是不会好过了，毕竟俗话说的好：若想人不知除非己莫为。还有一句话说的更好：犯错误并不可怕，可怕的是一错再错啊！

（责任编辑：陶妍妍）