奇瑞捷豹路虎曾不止一次提出“挑战BBA，实现豪华车品牌‘BBA+J’格局的概念”，在大多数人看来，这并容易实现，但如今，奇瑞捷豹路虎正朝着这个目标一步步迈进。

截至目前，奇瑞捷豹路虎已经在中国市场推出3款新车，分别为路虎揽胜极光、发现神行和捷豹XFL，今明两年还将推出捷豹XEL和国产捷豹E-Pace。本届成都车展上，奇瑞捷豹路虎新款揽胜极光和发现神行正式上市，捷豹路虎两大品牌的国产阵容也将不断壮大。

8月25日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞与奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰在成都车展发布会之后与【汽车维基APP】进行了沟通，这两位品牌掌门人不仅直接回应了外界对捷豹路虎国产后制造品质的争议，更深度剖析了在当下中国豪华汽车市场中奇瑞捷豹路虎所处的位置及其面临的竞争格局。

合资五年考

如果从2013年作为奇瑞捷豹路虎正式国产的起点，那么到2018年，正好是奇瑞捷豹路虎国产整整五年的时间。用五年的时间赶上BBA三大竞争对手20年的发展水平，这才是奇瑞捷豹路虎真正想达成的目标。“我们在2013年合资时提出来希望到2018年能够成为代表行业最高水准的车企，以此与其他企业进行竞争，这是要求非常高的期望。”陈雪峰在会中表示，同时他也坦言：“这是我们非常大的一个挑战，所以我们可能明年还要加班加点才赶得上。我和戴慕瑞见面工作的时间比我和太太在一起的时间还要多。”作为年仅39岁的豪华车企掌舵人，陈雪峰面对如今的压力，更多展现的是内心的自信。

自从捷豹路虎与奇瑞在2013年牵手合资之后，外界的质疑声从未休止过。但这并未阻挡奇瑞捷豹路虎这家合资豪华车新进入者在市场上争霸的锐气和野心。

国产之后，奇瑞捷豹路虎立刻进入到高速发展的快车道。18个月内发布了路虎揽胜极光、路虎发现神行、全新捷豹XFL三款新车。企业从第1辆车到第10万辆车下线，也仅用时28个月，创造了国产化的新速度。

随之，今年7月份，奇瑞捷豹路虎位于常熟的奇瑞捷豹路虎发动机工厂正式开业，这是捷豹路虎位于海外的首家Ingenium系列发动机工厂，也意味着奇瑞捷豹路虎的研发和制造工艺已经与海外同步，本土化进一步升级。

在戴慕瑞看来，新发动机工厂的开工无疑是一个具有里程碑意义的事件，这代表了奇瑞捷豹路虎不仅仅是单纯的整车生产，现在可以实现整车加核心零部件的生产，在中国汽车市场当中这将会给予奇瑞捷豹路虎雄厚的竞争优势，这样机车一体化战略会让奇瑞捷豹路虎走得更远。

而在这次的成都车展中，奇瑞捷豹路虎就带来了“芯”一代的捷豹XFL、路虎揽胜极光及路虎发现神行三款新车。新车均搭载了由奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂投产的全新Ingenium2.0升四缸发动机。该发动机于今年四月在英国捷豹路虎发动机制造中心下线。短短三个月后，奇瑞捷豹路虎即同步投产，为消费者带来性能强劲、燃油经济性和排放领先的产品。

深耕本土化，同步海外的品质造车水准，陈雪峰认为是奇瑞捷豹路虎与竞品竞争的主要竞争力。陈雪峰表示：“我们要有非常强大的体系和非常高的质量水平，来保证我们每一次给顾客交付的产品和服务都是超过顾客的期望，都是达到捷豹路虎全球一流水平的交付。”

多维度认知豪华汽车品牌

在陈雪峰心里，一直对于行业内外将BBA定义为一线豪华品牌，而将捷豹路虎定义为二线豪华品牌这件事认为不敢苟同。其实对于豪华这个定义确实非常难以界定。可以看到，在汽车市场当中有非常之多的质量上出众的豪华汽车，但是很多所熟知的品牌确实不符合豪华汽车的定位或者气质，所以要从多个维度把定义或者感受这样的豪华汽车的定位。

首先这个品牌在公众当中是否有他们所感知到豪华汽车品牌感知度，还有豪华汽车质量是否达到汽车豪华品牌的这样的水准，还有汽车品牌的功能配置，所使用材质，所表现出来的驾驶性能等等，是否让公众消费者有认同感知的豪华的气质，还有所属车企公司形象是否吻合公众当中的豪华汽车品牌这样的水准。

例如，通过与老牌豪华车企德系三强进行分析，奇瑞捷豹路虎现在作为新进一个豪华汽车品牌和老牌豪华汽车品牌进行竞争，毋庸置疑，德系三强在中国拥有非常深厚的品牌影响力，但是相信在新一阶段品牌打造还有强化深化阶段奇瑞捷豹路虎有更加雄厚的实力和和德系三强进行抗衡。

另外一个重要维度，大家在看豪华汽车品牌的时候，还紧密和它传递出来优越的消费者体验是相关的。从消费者购买这个品牌汽车的购买体验开始到驾乘体验，还有在消费者驾驶这款汽车的时候，外人在看它的时候是否感知到这是一种豪华的汽车品牌的感觉，这些维度都是需要关注的，要达到这样的一些水平的话，又要与所生产出来汽车产品质量紧紧挂勾，同时也和经销商和消费者之间互动紧紧挂勾，所以是一个很宏大同时是一个非常丰富的主题。

除此之外，陈雪峰认为一般讨论二线豪华品牌和一线豪华品牌时用销量来定义也存在很大偏差。比如45万辆以上是一线豪华品牌，突破10万辆的其他豪华品牌则算作是二线豪华品牌，实际上并不能体现品牌高端和低端。另外，德系三强在中国合资已经超过15年可能更长，奇瑞捷豹路虎截至今年才5年时间，真正上市才2年半，所以说用2年半销量和他们15年以上销量对比，这显然是不太合适的。

事实上单从销量来看，奇瑞捷豹路虎自2015年正式向市场销售产品后，其实年销量增幅远超行业平均水平。今年1至7月，奇瑞捷豹路虎销量同比增长高达46%，占捷豹路虎在华销量超过五成。单就捷豹品牌看，销量比去年同期增长130%，捷豹销量稳步向上，过去由路虎品牌单条腿高速前进的局面正在被改善。

而且据了解，奇瑞捷豹路虎除了现有的三款国产车型外，今年年底将会推出一款全新车型，明年紧凑型SUV捷豹E-PACE也将国产上市。这意味着竞争对手已经进入存量增幅阶段，而奇瑞捷豹路虎还存于增量导入阶段。参照此前从只有一款极光，到发现神行和捷豹XFL国产之后的增长趋势，接下来的新车效应有可能为奇瑞捷豹路虎带来销量上的急剧增长。

纵观2017年至今，体量上位居第二阵营的奇瑞捷豹路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等几家车企之间的竞争，已经进入了刺刀见红的肉搏战。奇瑞捷豹路虎能否拿下BBA之后的第四位置，无疑成为今年豪华车市最大的看点之一。

（责任编辑：陶妍妍）