老司机们对于原地热车这件事好像特别执着，即使是盛夏也基本都会原地怠速几分钟，到了严冬，甚至会原地热车十几分钟。

其实这事儿也不能全怪他们，因为90年代之前的汽车，基本都会安装一个叫做化油器的东西，这个东西是做什么的呢？

简单来说就是，化油器可以把汽油雾化，以便于和空气混合燃烧，否则的话，发动机无法正常工作，车子起步之后就有可能熄火。

不过化油器“老爷爷”比较娇气，如果不达到一定温度的话，它是无法好好工作的。因此，在那个时代，原地热车是非常有必要的。

不过到了21世纪以后，基本所有的车型的发动机喷油方式全都改为了多点电喷或缸内直喷，化油器彻底退出了历史舞台。

采用电喷或直喷的发动机，在汽油喷出来的那一刻就已经完成雾化了，所以车子点火以后就可以直接走，完全不用担心会熄火。

但是，世事无绝对，如果是三九天的话，原地热车30秒左右还是有必要的。

为什么呢？因为如果气温降到了零度以下，机油的流动性会变差。在长时间放置之后，大部分机油都会流回发动机底部，启动发动机后，机油需要10到20秒的时间才能够重新返回发动机的各个缝隙。

如果您的居住地点气温特别低的话（比如零下30度以下），那您的原地热车时间最好提高至2-3分钟比较好。

另外，不原地怠速热车，并不代表不需要热车。

在车辆的水温没有达到合适温度时，车辆各系统中的油液都不在自己的工作岗位，因此，如果您一上来就大脚油门大脚刹车的话，是极其毁车的。

建议最好先低速行驶一段时间，发动机转速控制在2000转以内，等到水温达到中线左右，就可以正常行驶了。

大家一定很好奇，为何不让原地热车呢？原因就是原地热车，有百害而无一利。

首先，原地热车会浪费很多时间，生活效率降低。

其次，原地热车会浪费大量燃油，经济效率降低。

第三，原地热车会排放多余的尾气，环保效率降低。

最后，原地热车会对发动机造成损伤，增加积碳，并导致发动机内的活塞环和缸套过度磨损，汽油的燃烧效率降低。尤其是寒冬时节，几十秒的怠速是有必要的，但一定要避免长时间的怠速热车。

简而言之就一句话，正确的热车方式是慢走，而不是不走。