相比其他车企纷纷发力大七座SUV市场，广汽丰田却另辟蹊径，誓要将小型车战略进行到底。数据显示，2016年雷凌和致炫“双小星”为广汽丰田贡献超过50%的销量，超额完成“中小型车占比40%以上”的战略目标。3月9日上午，【汽车维基】小主来到成都东郊记忆演艺中心，亲眼见证致炫的三厢姐妹车—广汽丰田YARiS L 致享上市，新车官方指导价为6.98-10.68万元。

 敢享敢为青年谈

阴雨连绵的天气为秀丽的成都东郊增添了几分神秘气息，但演艺中心却将这种阴霾一扫而光，取而代之的是致享上市的火热氛围，动感的音乐，靓丽的车型，无不在彰显广汽丰田对这款小三厢车型的自信。

你瞧瞧，活动现场人山人海，大家来自五湖四海，共同见证广汽丰田YARiS L 致享的上市。

东郊记忆，广汽丰田YARiS L 致享就是在这里诞生哦！

这次可是真容、真容、真容，重要的事情说三遍，比起之前的网图，见到真车，您是不是也像小主一样呢？真的好想摸一把啊！

为了全面彰显致享“敢想、敢为”的精神，发布会将《青年谈》搬到了上市现场，主持人能坐着主持全场的发布会可不多见。作为发布会的第一对嘉宾，曾在2017年春晚舞台上惊艳亮相的刘亮、白鸽倍受现场观众的喜爱，一招空中飞人的绝技让中国观众为之惊叹，但两人只学了八天就敢将空中飞人搬上舞台，结果一举成名。

其实像刘亮和白鸽这样的敢想、敢为青年还有很多，比如到场的宅社模式+互联网面包店主姚玺、弘扬西藏文化的青年导演阿岗·雅尔基、放弃白领之夜选择生态种植的林泽中、与留守儿童通信3万多封的周文华等等，他们的事迹已经无法用陈旧的眼光来衡量，以往的80后、90后标签形容他们毫不贴切。80后的林泽忠，放弃北京的工作背着父母在福建的一个农村种植生态西红柿，远近闻名，现场的嘉宾喝到了他鲜榨的西红柿汁，好像“喝到了初恋的味道”。可见敢为是成就梦想的必经之路。 

同样是一位敢想、敢为的青年，小林是日本丰田汽车的普通员工，80年代的他就对TOYOTA Sprinter深深着迷，这是他的Dream Car。

随着“30年后”字幕的播放，“穿越”的小林一弘成为广汽丰田汽车有限公司董事兼总经理，台上的他继续讲述他与丰田致享的故事。“人生的第一台车应该具备三个特点：出众设计、可靠品质、尖端科技。

为了满足年轻消费者的用车需求，我们相继导入了致炫和雷凌两款新产品，它们流畅这年轻与个性的血液，是为中国消费者打造的专属座驾，致享是广汽丰田小型车战略的第三款产品。

我们众多的年轻工程师也参与了产品规划，他们对当下年轻人的用车需求感同身受，用个性鲜明的产品来满足他们表达自我的感情需求。

在现场，广汽丰田汽车有限责任公司董事、执行副总经理李晖，针对致享的市场定位、竞争优势、如何后来居上等问题，李晖回复称：信心和底气主要来自两个方面，首先来自同平台车型久经磨砺的良好口碑。其中，两厢车致炫上市三年来，成功“圈粉”超过20万。在“消费者养护负担指数”中，小型车产品养护成本仅为百公里4.69元，是所有100款各个级别车型中最低的。致享的底气，更来自世界一流的“零缺陷率”可靠品质。在丰田全球统一标准的整车品质监查中，广汽丰田已经连续五年获得“零缺陷率”的最高评价，是丰田在日本本土及海外53家工厂的品质标杆。最后，李晖还宣布正式开启“敢享敢为青年行动”，入围的青年可免费获得致享一年使用权。

开辟新生代三厢家轿时代

致享是大两厢杰出代表车型致炫的三厢姐妹车。致享基于致炫开发，定位为动感、大气的入门级新风尚实力三厢家轿，为那些拥有确确实实的实力，大胆创造新时代的自信、敢为的年轻新生代开发。

既然为年轻人开发的车，颜值当然很重要。众所周知，致炫是“大两厢”的颜值担当，致享当然也沿袭了致炫超大车身尺寸和前脸大气的设计风格，前保险杠采用分体式设计，熏黑造型与银色护板相互配合，并增加了日间行车灯，以及一些细节元素，大幅提升外观质感，让整体车身时尚动感、大气。LED光源的导入，还降低了车辆的能耗。

丰田汽车公司致享首席工程师铃木啓友宣称：致享毫无保留地导入了丰田最先进的技术。

致享车型有四大亮点：一是先进动感又不失大气的内外设计。二是人性化、宽敞的室内空间。三是同级领先的装备及优越性能。四是同级别第一的燃油经济性。

前脸设计通过加强脸前立体梯形设计，进一步强化丰田的LinderPriarity（低前鼻造型）设计要素并营造运动和大胆风格。

大灯设计给予人先进的感觉，设计有力、敏锐。

尾部设计通过后组合灯与保险杠的造型设计，给人更加宽大的印象。

仪表盘设计采用“立体式自发光仪表盘”，给人一种高级先进感。

此外，广汽丰田特地让致享在致炫原来的天际白、水晶银、闪电橙、炫晶黑、珊瑚红的车身颜色基础上，增加了珍珠白、激光蓝两种致享专用色，这让车辆形象在年轻活力的同时也更加符合家轿大气稳重的需求。

配置方面，YARiS L 致享根据配置不同，将会配备与车身同色的外后视镜、车门拉手、无钥匙进入、铝合金轮圈、带透镜的前大灯组、前雾灯、LED日间行车灯等。内饰造型和设计相信与现有的两厢车型不会有太多差异。

动力系统，新车将搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机，两款发动机的最大功率分别为99马力和107马力，两款动力系统都将提供5挡手动和CVT变速箱供选择。

小型车战略全面扩容

在国内小型车市场逐渐萎缩的趋势下，丰田却继续加码，推出三厢版的致享。可以看出，丰田对于新车的整体产品力有着十足的信心。同时，双车战略的实施也很大程度上使得致享的曝光度明显上升，有利于新车的销售。

随着致享3月的上市，广汽丰田小型车战略将全面扩容。向“小型化”进发已成为广汽丰田的核心战略定位。李晖曾透露，投资30亿元建设的广汽丰田第三生产线将于2017年年底建成投产，这条小型、智能化的生产线导入了丰田新全球底盘架构(TNGA)战略。

数据显示，广汽丰田2016年实现零售销量437281台，比去年增长6.9%。这一业绩超额完成41万辆的年度目标。其中，雷凌和致炫“双小星”为广汽丰田贡献超过50%的销量，超额完成“中小型车占比40%以上”的战略目标。去年8月上市的全新致炫进一步巩固了细分市场领先地位。广汽丰田未来将积极扩展产品阵容，到2020年，将形成10款以上产品阵列，覆盖所有主流细分市场的产品阵容。

（责任编辑：赵文博）