短短的半个月，赵雷的一首《成都》唱哭他人，一首《理想》又遭遇《歌手》滑铁卢。其实民谣给我的印象大多是一种那些肚子里有故事的人，酒后抱着吉他拨着三五和弦从嘴里哼出来的曲子。其句子大多不美妙、辞藻也不华丽，但句句都是栩栩如生的故事、人物、街道呈现。所以，民谣常常不温不火，却也不离不弃的存在。 

而汽车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度），很多人并不在意，所以对于汽车NVH方面的关注也是不温不火。但并不是消费者不关注，汽车厂商就对其进行了摒弃。相反，在这两年间，NVH的表现也越来越被汽车厂商所提及。

过去NVH方面大做文章的是奥迪，随着行业的发展，不仅是进口车、合资车，中国品牌车型也开始注重NVH方面。名爵ZS作为一款对标年轻消费群体，已经集结了国际范的全新设计外观、领先全球的黄金动力总成，甚至连新手期待的标配倒车影像、同级最大面积软材质包覆、全景天窗也一并俱全，但想要颠覆年轻人的想象，在NVH上也不能草率。

1Sound Tuning提升驾乘体验

有数据统计，每辆汽车约有1/3的故障问题和车辆的NVH有关，这也是NVH逐渐被关注的一大原因；其次，作为消费者更关注的是一款车型的驾乘体验，包括关门声、静谧性等声音品质。名爵ZS则采用了上汽独创的Sound Tuning声音技术（包括“堵、消、隔”等多种方案），以强大的数据模拟能力和全球领先的研发水平，在确保噪声做到足够的“静”的同时也保证了发动机声、按键声、关门声做到了“质”感。

名爵ZS拥有同级最优的整车气密性，100多道车身涂胶工序、整车20处膨胀块设计再到车身开闭件双道密封条设计等等一系列的气密性设计，使得整车气密性仅为56CFM，同级最低优势明显，在高速行驶时，高气密性能够有效隔绝风噪声。而“三明治”隔音系统的应用能够巧妙地隔绝了大部分车外噪声保留了路感。

发动机的噪声也是令人头疼的问题所在，名爵ZS采用先进的“蓝芯”系列发动机，通过小惯量涡轮增压器匹配电子旁通控制，有效降低了增压器工作噪声；全新静音链系统设计以及高性能吸音罩盖，大幅度降低了辐射噪声，显著提升声音品质。同时，名爵ZS还为年轻消费群体保留了富有力量的加速声音，通过精细调音、强化阶次能量有效降低高频噪声；在排气系统上有目的地释放发动机谐频阶次的能量，使加速声音听起来动感有力，驾驶激情尽情释放。

2斥资上亿为“好声音练嗓门”

老实说，我一直觉得自己不是不会唱而是嗓子不行，如果发育期时能有个指导，现在好声音应该要为我转身了（PS.唱的难听还找借口）。名爵ZS在上汽斥资上亿打造的顶尖消音试验室里练就一副好嗓门，为年轻消费者提供高品质的听觉盛宴。

四轮转鼓半消声

上汽整合了10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等，无论从投资、规模还是技术标准来说都达到了国际领先水平，全面超越主流合资品牌，将国际最前沿的静音技术应用在名爵ZS的设计之中，为用户享受最高级的声音品质提供了多重保障。

全消混响试验室

据工程师介绍，上汽应用Sound Tuning技术为名爵ZS带来静谧舒适的车内环境，在车身设计、材料应用等方面也采用了与NVH试验室类似的设计原理。简单来说，名爵ZS就是一个专业级的移动消声空间。

在试验室里，阿贵看车看到了被名爵ZS视为对标车型的广汽本田缤智，名爵ZS领先的密封试验成绩优于缤智接近半数。而名爵ZS的关门声低音感很强烈，厚重并带来安心。据介绍，当车辆在行驶状态下，有着上汽NVH技术支持的名爵ZS能够给予用户专业的移动消声空间，静谧舒适。

在过去，人们对NVH并没有太大的概念，但总是喜欢比较哪款车关门声、声音让人更舒适。其实车辆NVH看上去就是“堵、隔、消”的过程，但实际上并不然。用汽车工程师的话来说，那就是一门“玄学”！从名爵ZS的NVH静音试验室体验之旅来看，“小捷豹”上汽的NVH技术不仅给用户带来静谧、惊艳的驾乘乐趣，也代表着中国汽车品牌在NVH上有了一战甚至领先合资品牌的实力。