技术不够，合资来凑。

对于起步较晚的中国汽车工业来说，技不如人这一点必须要承认。当年的造车技术的确不足够，汽车核心三大件还处于空白阶段，甚至今时今日还是一大短板，但是，我们有广阔的市场啊。

采用合资换技术的套路，于是北京奔驰、上汽大众、广汽本田等合资品牌先后冒起。但合资公司并不能满足国内对汽车技术的研发需求，于是顶着合资面具的自主品牌诞生了。例如东风日产启辰。

东风日产启辰在2010年正式成立，至2017年2月7日正式结束其合资自主的身份。东风日产启辰存在的短短几年时间，已经拥有超过48万车主，并成功地让启辰品牌在竞争激烈的市场中占有一席之地。加之2016年的成功，年销量突破10万辆，更让启辰有勇气脱离东风日产的怀抱，自立新门户。

但是，离开了日产，启辰没有了大树还好乘凉吗？

合资自主中的佼佼者

别看启辰曾有着合资自主的身份，但如果提起理念、首望、朗世等早已消失在公众面前的合资自主品牌，你会发现启辰的本事可不小。同是合资自主，启辰经过六年多的发展，累积了超过48万车主，并且产品覆盖到轿车、SUV、纯电动汽车几大领域，拥有200多家一级网络。

启辰这个小成就，并不是其它合资自主能够达到的。尤其是买车君所在的广州地区，启辰品牌在街头的出镜率并不低。

T90开了个好头

早些年，大部分消费者对于启辰品牌还是抱有“日产老旧车型改造而来”的想法，都是日产不要的才拿来用。但是，从T90的惊艳亮相开始，消费者已经能够感受到启辰的确是做出了一些改变。

去年6月，启辰造型中心已经落成。而从T90开始，启辰的本土化创新设计之路也已正式走起。点阵式前格栅，大溜背尾部造型，风雕美学设计，作为一款轿跑SUV，启辰T90的惊艳设计让自主小伙伴紧张起来。加上其在配置、动力、空间、内饰等方面没有明显短板，错位的定价策略也相对亲民，T90的市场表现还是很值得期待的。而走量的70系产品应该也会继续坚守销量担当的位置。

好的开始是成功的一半，T90开了个好头，同时也为启辰的独立之路奠定了基础。东风启辰计划未来五年共推八款新车，并保证每年不少于一款新车投入市场，结合其上一年公布的新五年事业计划“V+”战略，相信东风启辰对其未来的发展早已有所规划。

日产与启辰

即便启辰急着单飞，也不能抹杀日产对其的扶持。不能否认，即便是日产的老旧技术，启辰也在这几年间有所获益。包括启辰的销量主力T70，作为启辰的首款SUV，源于日产的热销车型逍客。同平台打造而来，T70有着更大气、潮流的外观，也有更高的性价比，其受欢迎的背后与日产有着莫大的关系。

那么，这几年的相互学习、相互较量的过程中，启辰所汲取的技术能够为其日后的发展奠定多坚实的基础呢？外观造型有青出于蓝而胜于蓝的架势，但是内在的本事还需要单飞后的时间来检验。

作为一名理智的消费者，你会为全新的东风启辰买单吗？