有一款即将推出的新车吸引了兵哥的兴趣，别克GL8小一号的全新MPV：别克GL6。为什么说兵哥期待，其实并非这款车到底怎样怎样，而是兵哥心中认为最合理的一个“家用MPV”市场正在诞生。想不想听听兵哥的看法呢？

7座紧凑MPV与7座SUV有什么差异？

或许还有团友会问：买一个空间不够大的MPV，那我干嘛不买一个7座SUV呢？差别不大，SUV还帅气得多，也能跑更多烂路。这么说其实有点道理，但兵哥认为这个问题还有探究的余地。

两者设计出发点是不一样的：MPV第一要义是舒适，SUV则是多功能性。MPV会把其他与舒适无关的东西尽可能降低比重，而SUV大多会注重驾驶感，甚至越野性，则会在越野能力、车体强化、动力等方面下更多功夫。虽然看着体积差不多，但MPV的底盘总是要比SUV低不少，正是出于这个道理。一来可以提高高速行驶稳定性，二来也是一种加大内部空间的做法。 

所以兵哥认为：买SUV跟买MPV的消费者，实际上是需求不同的两批人。一个偏驾驶与多样性，一个偏舒适。而紧凑MPV还有一个特点：车比主流MPV如别克GL8、本田奥德赛要小，但动力性仍然不差，所以驾驶感会有明显提升，会让你不会有太多“大车”之感。

你认为最好的“城市家用MPV”长什么样？

在兵哥看来，一款能真正符合城市家用MPV的车应该符合这样的条件：售价区间在30万以内，车身长宽、油耗数据、动力水平能够基本达到或者接近一款中级车的水平，即使一个人开着出门也不会觉得太浪费，而第三排又能比7座SUV舒适。那么这样的车，会受很多消费者欢迎。

类似别克GL8、本田奥德赛等做家用车其实有点勉强。GL8各方面都相当完美，舒适性没得挑剔。但GL8毕竟是商务化定位，车体太大、油耗不低，这些都让GL8更偏向于做一款有特定功能性的车，做家用兼代步，GL8会让车主有些压力。

再以奥德赛为例。奥德赛在全新换代之后，定位与GL8变得更近。从“宜家宜商”向完全正统商务化转变。这种转变实际上是双刃化的，老款奥德赛曾经非常符合兵哥认为的家用MPV条件，除了那个有点坑爹的第三排。换代之后奥德赛更加舒适宽大了，但也失去了很多家用型消费者，谁也不想开着这车出门以后，只是被人当成是一个司机！

那么别克GL6的诞生，基本就是为这个小一级市场而来的。兵哥一直很期待这种家用化紧凑型MPV的出现。在最近5年里，家庭结构变化对汽车消费的影响还是相当明显的，7座SUV开始兴起。但7座SUV实用性比较有限，真正能坐7人的MPV意义更大，MPV正从传统意义上的商务车向家用7座车转变。

所以很多团友会想到为家人购买一辆MPV。具体可以说分为两个方向：10万级与20万以上。10万以下，就是以宝骏730为代表，比传统的面包车更豪华，能拉货但更适合载人，在渐渐富裕起来的乡镇市场里广受欢迎，迎合当前农村市场生活水平提升的需求。20万级，好开有档次，又能坐7人的紧凑MPV就比较空缺了，好在这个市场的新车也在增加中。

紧凑MPV为什么会成为下一个增长点？

其实从现在很火的跨界车角度看我们都能发现，现在各种不同车型之间都在互相借鉴，彼此取长补短。兵哥之前也专门写文章谈过。比如轿车与SUV，SUV在做掀背化跨界，打造低重心，力图接近轿车式操控，比如启辰T90；而轿车也掀起轿跑化设计风潮，比如吉利博瑞、比如本田思域。

本田思域

启辰T90

那么城市型SUV，实际上也可以看作正与MPV在互相借鉴。现在的SUV跟”越野“渐行渐远，但是舒适性却一直在加码，这也是为了更加贴合广大消费者需求，这个特点与MPV相近。紧凑MPV是偏向于家用的车，所以一改传统MPV那种商务正派的造型，变得年轻时尚，动力上也可以多种多样，适应性更强，其实也能看成是吸收了SUV的众多优点。如果两者在操控与造型上都基本无差，那我为什么不选择更加舒服一点的紧凑MPV呢？

雪铁龙C4毕加索

7座是一种社会需求，但并非每次出行都得用到。我们既需要传统MPV的舒适，又需要普通SUV的经济好开。对于普通家庭，紧凑型MPV就是这种最佳的平衡。兵哥想问各位团友，你对这种紧凑MPV看法如何呢？有没有想过为家里也购买一款MPV呢？