昨晚，国内SUV市场又迎来了一款重磅车型的上市，它就是备受关注的大众途观L。它的出现，将国内中型合资SUV市场发起冲击，而大众也对该款SUV充满信心和期待，不过，售价高达22.38-35.98万元的途观L，真的能帮助大众在中型SUV市场实现与现款途观一样的建树？

纵观国内车市，SUV市场的爆发给了各大美系和德系车企机会，推出的多款重磅车型成功的将日系车赶下神坛，重新形成了一个以美系、德系为主，日系为辅的新的SUV市场格局。不过看似稳定的局面，事实上还存在相当大的变数，在中型SUV市场，锐界、汉兰达牢牢的把握住7座SUV的地位，5座领域，看似昂科威拔得头筹，实际上Jeep的自由光也凭借强悍的实力和出色的销量表现也牢牢的占据了中型SUV市场的一席之地，而本田冠道、日产楼兰、现代胜达等车型虽然销量很一般，但也让中型车市场的竞争变得更加激烈。

重走成功之路？

大众当下推出新款途观L，实际上就是在海外版全新途观的基础上实现了加长，从而让其在轴距上达到了中型SUV的水准，进而在老款途观的基础上将定位拉高，再动用大众的品牌影响力杀入中型SUV市场。但是，新一代途观L真的能如愿走了老款途观的成功之路吗？大咖认为未必......

首先，过高的售价是途观L的硬伤，虽然轴距表现不错，但扣上了“途观”的帽子，给人的感觉就是途观的加长版，而不是全新的中型SUV，然而在价格层面却已经比肩汉兰达、锐界等车型，再加上大众的尿性，不出意外必定要走加价的路线（目前进口Tiguan普遍加价1-3万）。在竞争越来越激烈，选择越来越丰富，消费者越来越精明的合资SUV市场，还有多少人会为大众的信仰买单？

其次，途观L产品力上并没有太多过人之处，一个“L”首先是满足大空间需求，但也仅仅是基于进口版的加长。动力上面，EA888发动机是其亮点，4MOTION Active Control驾驶辅助模式更注重的是城市路况下的所带来的驾乘体验，若是跟以专业著称的Jeep自由光相比，略显捉襟见肘，自由光所配备的ActiveDrive智能四驱采用电子化后轴分离技术，可根据路况自动进行两驱、四驱间的无缝切换，不仅强调通过性，还注重燃油经济性。

对手早有对策

大众意图用加长版的途观杀入中级SUV市场，这个低投入成本却收获高定位+高价的策略，看似一举两得，事实上途观L面临的对手个个都不是省油的灯，先不说劲敌昂科威在中级SUV市场取得的傲人业绩，就拿这来势汹汹的Jeep来说，短短两年时间在国内完成13-30万价格区间的专业产品布局，在强大的专业SUV品牌力的号召和良好的市场口碑，以年销量超10万的成绩，迅速杀入到主流行列。

当中，首款国产车型Jeep自由光可以说是中型SUV市场当中的一名“悍将”，相比大众在国内消费群体当中的“信仰”，自由光却有着更有内涵的Jeep品牌情怀号召力，并且，凭借Jeep在专业SUV制造领域上的造诣，让自由光凭借卓越的性能表现和更加全面的实用性，越来越受国内消费者的欢迎。

Jeep之所以能在国内获得成功，最主要是源于专业。专业SUV应该是消费者基于当下消费升级时代的最佳选择。这种专业，不只体现在四驱，而是综合性的专业，是舒适、安全、专业能力综合实力的体现，是要能够应对现在消费者各方面需求的，不单纯只是为了“大”、为了便宜，而Jeep新车面面俱到的产品表现正满足了当下消费者对SUV的使用需求。

另外，车已经不再单纯只是一种代步工具了，Jeep的品牌理念与大众等品牌不同，它是行业里独树一帜的生活方式引领者，它不断地提供消费者更多、更丰富、更美好的用车生活场景。专业SUV会带来消费者生活半径的无限扩大，比如选择专业级高端城市SUV自由光，就选择了527全情景的生活方式，这是自由光能够快速进入主流区间，成功在上市一年内破10万销量的另一个有力的消费升级时代的驱动力。自由光的优异销量背后，绝不单纯只是产品性价比，是Jeep品牌差异化的定位综合因素。SUV这么多，消费者的选择固然是多样化的，但是Jeep会是一个更为专业的选择，更何况，目前中型SUV最走量的车型价格都在25万左右，如果要选择专业SUV，懂车的人必定会更倾向于专业的自由光，25万能拿下性能强悍的四驱版自由光，而途观L，顶多也就能买个两驱舒适版，谁性能更强悍，谁性价比更高，一目了然。

必有一番龙争虎斗

不可否认，途观L的出现势必要在合资中型SUV市场兴风作浪一番，但想要重夺当年“神车”定位，至少在大咖看来并没有十足的把握，甚至还要承受住众多竞争对手的连番冲击！Jeep凭借自己的品牌理念和专业水准，自由光上市一年便突破10万销量大关，说明大家越来越向往更加个性鲜活的用车方式。即便面对的是全新途观L，自由光显然做好了十足准备，上演一番龙争虎斗的好戏！