“山寨车”对于国内观众来说想必已是老生常谈。从刚开始略带含蓄的神似，到如今个别车型高达到90%的形似，中国自主造车的“山寨”路一走就是十余载。不知从什么时候开始，或许是一种苦中作乐，也或许是茶余饭后的谈资，国人似乎也开始渐渐习惯了“山寨车”，甚至有些“山寨车”还真的成为了市场的爆款......

既然聊到了“山寨车”，自然是避不开众泰了。从最早开始朦朦胧胧的小模仿，直到前不久的“众泰保时捷”SR9的惊艳问世，国内最强“山寨王”的称号被众泰毫无悬念的摘得。不过，都说江山代有人才出，“山寨王”的宝座估计众泰并不能坐太久。毕竟，在我看来，这款新车一出，就算是众泰也得“给跪了”~

益高电动车，不知泥萌有木有听过，反正我是没听过。不过，相信我，在看了今天的这款出自益高电动车的猛货后，你一定会记住它的名字的。好了，废话不多说，先看车吧！！！

Duang！法拉利FF在此，谁敢造次！

再来个斜后45度，保时捷卡曼美如画~

面对眼前的这台车，我完全不知道改如何去解读它的设计语言，反正一句话，这车看着就像是法拉利和保时捷生了个混血宝宝。

然而，事实上这并不是这两大顶级车厂联姻的结果，而是我们自主车企的“杰作”。据了解，这款来自益高的产品是其正在打造的一款纯电动跑车。研发新能源是好事，可整个这造型是否抄袭的痕迹也太过明显了。

回顾一下近年来国内市场比较火爆的“山寨车”：山寨路虎极光的陆风X7、山寨保时捷Macan的众泰SR9、山寨讴歌MDX的金杯蒂阿兹......从中我们不难发现，被“山寨”的都是清一色的豪华品牌。从吸引关注的角度来讲，依靠模仿豪华品牌的设计是最简单也是最有效的。但是，都说汽车工业是一个需要底蕴和沉淀的领域，单一的模仿外形，而没有实质的核心技术，只是现象级的博眼球。

关于“山寨”，这些年来话题就没断过。调侃两句的算是比较温和，大部分的反响都较为激烈。为此，我专门下去查了一下历史资料，发现“山寨”好像并不是只在我们这儿独有的现象。如今的韩系车代表——现代，其实以前也走过一段“山寨”之路。但在经过不断地吸取经验、学习技术后，现代最终摆脱“山寨”的道路。今天的现代汽车，不仅拥有这符合国际主流的设计美学，同时在汽车的核心部件也有着相当深厚的造诣。

现代的崛起之路无疑是相当励志的，对于我们的自主造车来说同样也是可以效仿的蓝本。初期的“山寨”或许是在激流涌动的市场中存活下来的最好办法，但这样的时间段应该是尽量缩短。长此以往，“众泰”们也就只能沦为吃瓜群众的饭后闲谈了。