6年100万辆，很难想象在愈发激烈的汽车市场里，一个新生的高端品牌能有如此的成绩。今年11月，领克100万辆下线，让领克成为了全球增速最快的新高端品牌，也是全球增长质量最高的“全球新高端品牌”。

这六年间，汽车市场百家争鸣又大浪淘沙，有着百年未有之大变革之势，领克能达成百万销量背后，也必然有其秘籍。

技术立身

诚然，技术立身几乎是每一个制造行业都必喊的口号。但如何在一众新老车企中找出自己的技术优势来占据高地，则不是一件易事，它从根本上决定了一家企业的生死。

在这方面上，领克有着自己的“路子”。具体来看，领克作为吉利汽车集团“全面向新”战略的标杆与先锋，可以说集合了吉利集团的全球技术优势。

在燃油车领域，为了打造出色的操控性能，领克从构架、发动机、变速箱、底盘调校、运动氛围等全方位构建出色的驾乘体验。且领克品牌自诞生起便注入了沃尔沃的豪华基因，而领克03、03+、03++更是它在家用轿车领域发挥到极致的体现。

来到新能源上同样如此，今年领克发布了全新EM-P®超级增程电动方案，是一套以电驱动为主的新能源解决方案，以“超级性能”满足用户全场景、全工况的用车需求，实现强电感与无焦虑兼得的新能源最优解。双电机电驱系统，多样构型组合，超出用户期待；高效电混引擎，极致性能驾趣面面俱到；高续航平板电池系统，让用户彻底告别里程焦虑；8大智能电控技术，超20种工作模式，更是又经济又高效。面对用户的“既要又要还要“的需求，领克以技术实力给出了最佳答案。

在智能方面，首搭安托拉1000Pro计算平台，集成2颗自研的中国第一颗7nm车规级SOC芯片“龍鷹一号”，算力相当于2颗高通8155，多任务同时运行，满足未来三年车机成长需要。且首搭LYNK Flyme Auto智能座舱系统，为用户提供多终端、全场景、沉浸式体验的智能座舱。这都是领克的底层技术优势。

产品过硬

与此同时，要知道领克也是一个有着坚持全球设计、全球技术、全球销售、全球制造，带着挑战传统、打破常规的品牌DNA。可以说，领克的每一款产品的推出几乎都生而逢时，符合当下时代新青年的需求。

在新能源领域，领克相继推出领克09 EM-P远航版、领克08EM-P、领克06 EM-P等多款明星车型，并计划在2025年实现全系产品电气化。

领克EM-P“超电”家族的最新成员—领克07预计将在明年上市，这也是领克新一代设计语言下的首款EM-P新能源中型轿车。

不止如此，作为一个与用户共创的品牌，领克从诞生起就致力于不断突破固有边界，始终坚持和用户交朋友，与用户双向奔赴，为用户带来“不止于车”的潮流生活体验。2023年Co客大会上，领克公布了与“中国国家山地自行车队”同一生产厂家定制的全地形越野自行车—2024全新领克04，旨在给用户一个拥有无限可能的出行体验与生态。可以看出，领克对于未来多元化出行方式的畅想总是走在时代前沿。

领军身位

在中国汽车文化的打造上，私认为领克是当之无愧做了巨大贡献。

要知道虽然中国已经位居全球汽车第一市场，但国内几乎没有供赛车运动生存的土壤，赛车文化更是贫瘠至极。国内共有20多家主流车企，却没有一家热衷搞赛车运动，但领克却扛起了自主品牌打造高级运动汽车的大旗。

领克积极参加各类全球汽车赛事，不遗余力地发扬赛车文化。如连续多年参加WTCR房车世界杯，建立领克汽车运动体验中心，为赛车运动挖掘优秀的赛车手等等。领克真正地让人们认识到，赛车文化在中国仍有一席之地。

11月17日-11月19日，2023 TCR世界巡回赛收官之战，在澳门东望洋赛道圆满落幕。领克Cyan Racing车队以977总积分，斩获2023赛季TCR世界巡回赛年度车队总冠军。5年6冠的炸裂表现，向世界证明了中国品牌、中国制造的实力，让中国的汽车运动有了昂首阔步走向世界的底气。

且结合数据显示，2022年产品加权平均价达到17.4万元、2023年领克品牌3年车龄保值率高达62.39%、72%用户来自合资和豪华品牌、售后服务用户保持率94.24%...从溢价、保值、用户三个维度，领克品牌均展现了品牌价值新高度。从对标合资、超越合资，到成为全球汽车品牌的研究对象，领克品牌始终在引领产业竞争格局的转变。

这几年，自主品牌冲刺高端市场的很多。但无论是从销量还是品牌影响力来看，领克都当之无愧是后劲最大、成长最快的品牌。在这里不得不感叹一句，这很领克！

写在最后

6年，100万辆。如今的领克已然成为中国高端汽车品牌的代名词之一，也是其他品牌冲击高端市场的模版。站在100万的新起点上，在渗透率越来越高的新能源市场，领克已然准备好扬帆起航，去用领克速度创造下一个100万。