属于中国硬派越野车的崭新一页，让坦克品牌毫无悬念地揭开了。

9月25日，中大型都市机能越野SUV坦克400 Hi4-T正式迎来上市，与此同时，坦克品牌还迎来了高光时刻：累销30万台，仅用时33个月！

这个成绩，创造了中国越野品牌最快销售纪录。对比传统硬派越野车丰田普拉多，在华累计生产35万台共耗时17年，对比新势力“蔚小理”，理想汽车交付30万台用时39个月，蔚来汽车和小鹏汽车则分别用了53个月和54个月，同样是达成30万台里程碑，坦克品牌却做到了更快。

这个增长速度说明了，在激烈的竞争市场中，坦克品牌已开辟了一条直通顶峰的新路，开启了中国越野市场由合资到自主领衔的新时代，更走出了中国汽车品牌高端化发展范本。

面对如今这一系列的成就，坦克品牌究竟是如何实现的？

重塑硬派越野“价值观”

还记得过去的越野是什么样的吗？

从市场的角度说，可供用户选择的产品种类寥若晨星，彼时只有Jeep牧马人、日产途乐、丰田酷路泽或普拉多、“山猫”帕杰罗、尚未从路虎品牌分家的卫士，以及梅赛德斯-奔驰G级等，可以说中国越野车市曾经是进口、合资品牌的天下。

但是从用户的角度来讲，这些脍炙人口的经典越野车都有一个共性，那就是越野成本过于高昂。新车售价除了四五十万起步、甚至更高之外，车辆在维修时的费用更是让绝大多数消费者望而却步，尤其是对越野满怀激情和向往的年轻人，相信在这笔“天价”面前，都不得不被迫放弃越野梦想。

所以，消费者想享受越野的玩乐体验，就必须要付出极高的代价，换句话说，过去越野只属于一小部分人，越野车更像是有钱人家的户外大玩具，而这也使得硬派越野车在国内始终背负着小众车标签。

但是，随着坦克品牌的出现，原本小众的硬派越野车变得不再小众，以往只属于极少数人的越野专属体验，变得人人都能触手可及。据统计，2018年全国硬派越野车销量还不到10万台，但2020年坦克300上市后，这一数据立马攀升到了17万台，2022年全国硬派越野车的需求量更是达到了21.02万台，同比增长25.8个百分点，而且市场份额至今仍在不断扩大。

这意味着，坦克品牌成功带动了中国硬派越野车市倍数级扩容，更助推高端硬派越野销量和用户选购意向实现了双提升，尤其在坦克品牌的带领下，国内自主品牌正加速布局硬派越野车矩阵，方程豹、东风猛士、BJ40等聚焦越野赛道的车型已飞速突进，自主品牌对进口、合资越野的碾压之势势必会持续拉大。

所以说，坦克品牌对硬派越野“价值观”的重塑，不仅是其成为中国越野车市引领者的核心，更是其缔造“坦克速度”的重要原因之一。

坦克的技术“核武器”

造车没有捷径，造人人都认可的好车更不能没有过硬的实力，尤其是在中国汽车品牌几乎没有话语权的硬派越野车市场，唯有践行技术为先，并时刻围绕用户需求不断革新，才能以长期主义价值换来优质的市场资产，显然，坦克品牌就做到了这点。

首先，最清晰的一点是，坦克品牌做到了燃油越野车品类聚焦，彻底颠覆了用户市场对传统越野车“不豪华、不舒适、不智能、不精致、不时尚”的传统认知，同时全场景产品矩阵的不断布局，满足了所有客户群体的多元化用车需求。

就拿缔造“坦克速度”的功勋坦克300来说，其正是凭借以往传统硬派越野车不多见，或者说是不曾有的智能、时尚、舒适等独特属性，成功开拓出了“智能越野SUV”市场新品类，扭转了人们对过去越野车不智能的认知，全然给用户诠释了新时代越野车“铁汉柔情”的特质和内涵。

在“铁汉柔情”的品牌主张和打通智能场景的产品属性下，坦克300不但成了越野资深玩家们纵横山海的靠谱利器，还成了越野萌新们初探越野的有力伙伴，甚至还成为了许多女性用户眼中的“机械时尚单品”，而在此之前，这些都是难以想象的。

其次，面对汽车行业全面新能源化大趋势，坦克还基于在越野和新能源技术领域所积聚的丰富经验，开创了“越野+新能源”技术路线，其中越野超级混动架构Hi4-T，就有效解决了越野场景高油耗的用车问题，让用户在任何场景之下，都能享受到硬派越野车高性能和高效能兼具的实力。

纵观当下中国新能源汽车市场，各类新颖的动力技术遍地开花，如果新能源越野车单纯是以电驱动为主，那么这类产品就明显存在一个弊端，即只考虑了新能源技术的采用，忽略了越野极限场景的需求。也就是说，此类车型存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、馈电状态下性能衰减严重、结构设计及电池容量与重量矛盾等隐患。

而在坦克品牌眼里，一款真正的越野新能源车，就必须首先以越野为核心，其次才是新能源价值的拓展，因此坦克Hi4-T采用了纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，这是现阶段新能源越野的最优解，也是同揽胜、卫士、牧马人等全球头部越野品牌的共同选择。

掌握了上述两项核心“武器”，坦克品牌便自然成为了中国越野车市的顶流，这也将让坦克品牌阔步迈向下一个30万台里程碑。

打造坦克“生态圈”

从0到30万台，这背后不仅仅是数字的增长，更是坦克品牌从品类创新到文化引领，因为用户选择坦克SUV，就等于拥有了一套完整的越野生态、一群志同道合的朋友，这是坦克所独有的隐藏价值，也是其他品牌所不可比拟的“坦克优势”。

要知道，如今的汽车圈并非没有人尝试做用户定制化的B TO C模式，但是以官方主导、用户深度参与的模式，却是业内鲜少可见的，坦克品牌和用户玩在一起，并非只是单纯以官方的视角去组织用户活动等基础形式，而是做更深层次的用户生态。

比如，坦克品牌在今年3月份发布的用户品牌“TANK LIFE坦克•燃生活”，其核心就在于倡导车主用户用积极乐活的态度去拓宽生活边界，坦克品牌将和用户一起共创、一起探索，一起创造令人向往的生活方式。

尤其是在近期结束的阿拉善英雄会上，坦克品牌全系出动，和来自全国各地的万千坦克手们再度形成了一道靓丽风景线，有组队刷锅冲沙的，有在品牌营地交流改装经验的，坦克品牌甚至还贴心的提供了多项基础保障服务，直接将本届英雄会变成了坦克品牌和用户尽情玩耍的主场，可以说坦克品牌以“漫山遍野皆坦克”的燎原之势，明显展现出了中国硬派越野领导者的王者之姿。

除了深入用户的“生活圈”，坦克品牌还携手包括改装厂、配件商等在内的生态联盟伙伴，一起构建了可持续发展的改装生态，打造了丰富的共创车型，开创了业界首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河。

比如，坦克300铁骑02正是坦克品牌与中国顶火共同开创的“主机厂+改装厂”模式代表之作，坦克300赛博骑士则是与超境再度携手共创带来的第二款个性化定制产品，还有在去年一经上市就引发抢购狂潮的坦克300坦克游侠。

这些成功案例，说明了坦克品牌已拥有强大的资源匹配能力和成熟的深度改装方案，然而，并不是所有的汽车品牌都能吸引大批优质合作伙伴并一同组成生态链，只有庞大的用户基础、过硬的口碑资产，才能催生出成熟的用车后市场和用户玩法。

坦克品牌则给业内打了个样，凭借市占率第一的出色表现，如今已拥有包括越野江湖、雷神RC、沙蜥减震、美卡工业、ARCANE WARRIOR等在内的多家专注坦克生态伙伴，更带来了丰富的专业改装套件、改装配件及相关文化产品，给所有热爱越野的消费者提供了千人千面的个性化选择，以这个成绩纵观中国越野车市，坦克品牌明显是处于领先的，也是业内“独一份”的。

以技术筑基，用生态织网，坦克品牌正是凭借这些独具特色的品牌生态和用户文化，构成了一道坚不可摧的“护城河”，所以如今30万台的达成，意味着坦克品牌经受住了市场和30万用户的严格考验，它改变的不仅仅是市场格局，更是越野生态的再造。

换句话说，坦克品牌之所以能在业内成功搭建强大且成熟的越野生态体系，这背后离不开30万车主、200万坦克粉丝对品牌和产品实力的肯定，正是有了这份源自无数消费者亲自检验后的认可，坦克品牌在中国越野车市场的号召力和竞争力，无疑只会继续呈现“指数级”增长，坦克品牌的进步，势必将同时推动整个坦克越野生态链的进步。

所以，我们能非常清楚的感受到，坦克品牌的成功绝非偶然，它是其精准的市场定位、强大的产品实力和技术实力、积极拥抱新技术的决心以及完整优质的越野生态圈的综合体现。

未来，我们便有更多理由相信，坦克品牌将会继续保持其在中国硬派越野市场的领先地位，给消费者带来更多优秀的产品和更出色的体验，引领中国汽车品牌践行高质量发展，坦克品牌责无旁贷。