10月8日，长城汽车发布销量公告。2023年9月，长城汽车销量为12.16万辆，同比增长29.89%，其中新能源汽车销售2.19万辆；今年1-9月，长城汽车累计销量为86.40万辆，同比增长7.69%。

从数据来看，长城汽车已经抓住了“金九银十”的汽车销量增长高峰期，并且值得一提的是长城汽车如今的高销量还有海外市场的一份功劳，已经妥妥地成为了一个全球化品牌。同时从销量方面也能看出，长城汽车正在最近两个季度销量的增长上，展示出了强劲的复苏势头。

各品牌奋战

如今的长城汽车已经拥有了哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克多个品牌，同时他们也融合了各个细分市场的产品车型，均在各自的领域中发光发亮。

例如哈弗品牌在智能新能源的战略转型下，第三季度得到了销售新车203256辆，环比增长22%的杰出成绩，而刚刚上市的“3/4刻度越野”的2024款哈弗大狗和“大型全用途硬派SUV”新哈弗H5也夺得了市场的高度关注，两款车型得到了空前的热度，也让哈弗的销量水涨船高。

魏牌销量是2548辆，其实应该可以更好。但是在今年三季度中，不少车企都开始发力高端产品市场，让魏牌的热度有些下降，但为了消费者，魏牌也做了一些市场上的调整，例如保价政策等，要知道今年不断发展的价格战已经让各大车企和消费者“无从下手”，面对价格的不断下探总有些人心惶惶，所以魏牌能够提出保价政策从侧面也是保护着消费者的“钱包”。

长城还有另一个法宝则是长城皮卡，9月销量是17197辆。其实很多人都已经忘记，长城汽车本身就是依靠皮卡起家的，所以重新做起皮卡产品后，依旧是市场中最具有性价比和实力的车型，如今从长城炮演变而来的山海炮、越野炮等车型都纷纷进入市场，为更细分的市场做着最全面的准备。

新能源发力

长城汽车新能源的代表就是更爱女性的欧拉品牌了，9月份也得到了10021辆的销量，同比增长31.77%，已经连续五个月销量破万。也是在今年第三个季度上，欧拉品牌迎来40万台下线时刻，正式成为全球首个突破40万辆的女性新能源汽车品牌，并发布2023款欧拉芭蕾猫、2023款好猫和好猫GT木兰版尊荣型，持续加强着产品实力。

另一个具有现象级的系列就是坦克家族了，9月份销量为18054辆，同比增长43.15%。坦克300车型依旧保持着非常高的市场热度，同时坦克500也推出了新能源车型坦克500 Hi4-T，并且也在10月1日前完成了坦克400Hi4-T车型的正式上市。让这个“新品牌”后来居上，成为了长城汽车中最炙手可热的品牌。

可以看到的是，新能源产品已经日益成为车企最重要的组成部分，虽然还无法以纯电的产品来占据最大的销量份额，但是插混、油电式混动以及增程式车型正成为消费者们从燃油车型转型到纯电产品的替代选择。

根据数据显示，长城汽车在今年第一、第二、第三季度中，新能源车型的销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度递增态势。而在9月份，长城汽车新能源车型销售2.1万辆，同比增长111.2%，涨幅远高于其整体销量增幅，而其成倍数的增长也意味着长城汽车已经可以用新能源产品挑起大旗，新能源产品矩阵已经形成。

海外攻坚

值得关注的是，长城汽车不仅在中国市场得到了市场认可，其在新能源+智能化等关键领域的开拓下更是在世界舞台得到了展现。三季度，长城汽车海外销售87,766辆，环比增长21.97%，销量占比达到25.45%，前三季度，长城汽车海外累计销售211,696辆，同比增长89.45%。这样的高销量已经让长城汽车的产品出海得到了新成就。

作为一家全球化智能科技公司，长城汽车坚持科技创新、积极开拓全球市场，取得了优异的海外业绩与显著的新能源战略成果，在全球消费者心目中获得高“价值感”，品牌价值排名得到大幅提升。

如今，长城汽车已经在泰国、巴西等国建立了三家全工艺整车生产基地，并在厄瓜多尔、巴基斯坦等多地拥有KD工厂，产品已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售超100万辆，大批量的智能新能源产品实现扬帆出海，这样的成就令人振奋。

在今年三季度，长城汽车加速拓展“GWM”品牌国际影响力。在8月份时，长城于越南、印度尼西亚接连发布“GWM”品牌，实现了东盟国家核心区域市场的全面覆盖。在拉美地区，长城汽车GWM品牌暨哈弗H6 HEV上市发布会在墨西哥首都墨西哥城举办，标志着长城汽车正式进入墨西哥市场。

从国内的高市场销量和海外攻坚的创造成绩，长城汽车正日益成为一个成功的全球化品牌。并且，在智能新能源的布局上，长城汽车也已经成为了先头部队，不断的做着开拓和技术进步，助力着品牌发展，成就着品牌新高度。