已具备成功的素质,试驾江淮嘉悦X7
autowk 2020-05-19

5月15日,【汽车维基APP】在北京对嘉悦X7进行了一天的试驾,舒适的驾驶感受以及不俗的机械素质都让人赞不绝口,体现出了极高的产品力。

这并不是我们与嘉悦X7的第一次“亲密接触”,早在一个月前,【汽车维基APP】在上市之前对江淮嘉悦X7进行了静态实拍,当时嘉悦X7给我们留下了非常深的印象。随着嘉悦X7正式公布售价,起售价不足9万,顶配不过11.98万的价格还是给了人非常大的惊喜。考虑到同级市场中的竞争对手水平,嘉悦X7已经具备了成功的素质,值得期待。

外观惊艳


之前【汽车维基APP】已经对嘉悦X7的静态表现做了比较详细的解读,感兴趣的话可以点击链接《5天后上市!【汽车维基】抢先静拍江淮嘉悦X7》。所以在静态部分,我们只做简单的回顾。

嘉悦X7前脸部分最具辨识度的就是极具冲击力的垂瀑式进气格栅,整个格栅微微向内凹陷,层次感十足;再配上时下流行的分体式大灯组设计,将车头彰显得格外时尚年轻,更具攻击性。值得一提的是,我们试驾的顶配车型带状LED日行灯集成流水式转向灯,底下的远近光一体式大灯也采用了LED光源。

侧面,嘉悦X7的设计中规中矩。尺寸上,嘉悦X7的长宽高分别为4776mm*1900mm*1760mm,轴距为2750mm。此外,嘉悦X7全系配备了235/60 R18轮胎,配以5辐双色轮毂,在保证视觉效果的同时增加了驾乘舒适度。值得一提的是,嘉悦X7的整车风阻系数仅为0.3464Cd,空气动力学系数已经到了国际一线水平。

尾部最大的亮点来自横向贯穿式LED尾灯,点亮之后视觉效果不错,也能拉伸横向的视觉效果。方孔型的排气烘托出一台SUV车型应有的力量感,但实际的排气隐藏在右下方,采用单边单出的形式。

总的来说,作为一款SUV车型,嘉悦X7的颜值还是可圈可点的,在沉稳中又不失个性时尚,面对这个级别的消费者来说有很强的吸引力。

配置瑕不掩瑜


来到车内,最吸引眼球的是两块12.3寸的液晶大屏。其中12.3寸的全液晶仪表采用全数字化显示,信息清晰明了,并具备三种主题模式。

12.3寸的中控显示屏显示效果不错,反应也很灵敏。不仅如此,嘉悦X7还搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统,拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能,语音方面则应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。此外,嘉悦X7在顶配车型上还用上了Infinity的音响。音响的效果难说十分出色,但还算不错。

中控屏下方的双区自动空调空调操作区域也采用了触控式设计,但反馈不够明显,盲操作并不太方便。电子档杆的手感还算不错,响应速度也能接受。档把前面只是个放手机的平台而已,嘉悦X7全系不具备无线充电功能,在档把下方被掏空的巨大储物空间里有1个USB接口和一个12V电源接口,但给后排乘客的也只有1个USB接口,满载的话充电可能会出现问题。

后排的地板做到了纯平,值得表扬,后排背靠的角度也可以调节,乘坐的舒适性方面也能有不错的保证。但一个小遗憾是嘉悦X7的座椅做了打孔处理,但没有配备座椅加热甚至座椅通风的功能,对北方的用户来说,座椅加热的缺失还是会有一定影响的。

高达0.84㎡的天窗采光面积,支持全程防夹手和一键开闭功能,嘉悦X7的这个配置算是完全切中了这个级别消费者的预期。后备箱的部分,嘉悦X7不仅把整个后备箱空间做的十分规整,还在地板下方设置了巨大的储物格和专门收纳置物帘的空间。电动尾门的加入不仅提升了品质感,也大大增加了实用性。

当然,缺点还是有的。就比如说嘉悦X7的后排座椅放倒后并不能形成纯平的空间,再比如说,后备箱缺乏拓展性,这都会在一定程度上影响实际使用,但总的来说,瑕不掩瑜。

“德味”十足


嘉悦X7搭载了江淮连续四年获得中国芯十佳发动机的1.5TGDI涡轮增压发动机,最大功率174马力,峰值扭矩215牛·米,数据上略高于大众的1.4TSI发动机。传动系统匹配的是6速双离合变速箱。

起步阶段,嘉悦X7的油门调校非常轻快,发动机在低扭的出色表现会给人一种动力十分充沛的“错觉”,但在高速上再深踩油门加速时还是会感觉到一丝丝的不足,不过在合法限速内,这样的感觉并不常见。这台6DCT的变速箱和发动机的配合还是很不错的,日常市区道路中可以说天衣无缝了,和市面上主流合资品牌的双离合变速箱表现相当。

乘坐舒适性是嘉悦X7表现出彩的地方,底盘的滤震能力和车厢的隔音性能对于10万元级别的SUV都是上乘水平。车身刚性也足够高,即便路况较差时车内亦保持良好的静谧性,没有扰人的共振或挤压造成的零部件异响,车厢内的安静程度也值得肯定。

主动安全配置方面,我们这台嘉悦X7有LDW车道偏离报警功能、AEB自动紧急刹车系统和TESS爆胎应急安全系统,TESS爆胎应急安全系统的作用是爆胎时确保车辆不失控,轮胎轮毂不分离,让驾驶员依然能操控汽车方向,避免失控或二次事故。

受益于江淮和大众的合作关系,嘉悦X7完全按照德国VDA6.1和VDA6.3体系审核、评定产品质量,笼式安全车身高强度钢用料占比达到74%,其中A柱、B柱和纵梁使用1500Mpa热成型钢,是满足欧盟标准的安全车身结构。

总的来说,在嘉悦X7身上,我们看到了江淮在进入到3.0时代后在产品上所下的努力,即使不考虑如今官方给出的7000元优惠,11.98万就能得到这样一台综合实力没有短板的SUV,在竞争激烈的市场上确实足够有竞争力。



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