带它刷街苏州城——试驾捷豹全新XEL
邵圣 11月15日

对于英国皇室来说,捷豹的地位不可动摇,它是成熟、成功且出色的典范。在坚守着“豹”力美学的时候,依旧将汽车做出了出色的操控、爆发和平衡。目前,捷豹家族拥有行政级的XJ系列,商务轿车XF和运动系列XE,而今天试驾的车型就是中期改款后捷豹全新XEL车型。“玩物立志”成为它为青年们所立下的Flag。


 


独特的锋芒外漏


此次改款捷豹采用了“一车两款”的设计方式,推出了优雅系列和运动系列两款车型,这也迎合了不同青年人的购车方向,为不同的购车人群打造了全面的购车选择。



优雅系列的车型在正面能够看到锋锐的细节设计,前杠的下方采用了横向的镀铬装饰,在视觉上看起来车身更加宽大。而运动系列前杠的下方采用了镂空的设计,但其实是封闭的,这样做出的视觉效果更具有冲击力。改款后的进气格栅更加宽大,这也为发动机散热提供了一定帮助。全LED大灯及带流水式转向灯的尾灯均采用了全新设计,标志性J-Blade日间行车灯与车侧腰线流畅地融为一体,动感身份显现出它的“豹”力美学。



进入车内后,上一款XEL的内饰已经不再脑中浮现,全新设计后的中控台完全能够吸引住大部分人的感官。具备跑车元素的多功能方向盘采用三幅式设计,多功能面板上采用了触敏式按键与滚轮操作按键互相配合,能够控制音乐与辅助驾驶等功能。不用于捷豹以往车型所采用的旋钮式换档,全新XEL还搭配了F-TYPE上的SportShift独立换挡杆,展示出全新XEL运动车型的独特驾驶乐趣。


 

除此以外,车内还配备了了五屏联动人机交互系统,由InControl智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统(Touch Pro Duo)、12.3英寸TFT虚拟仪表盘、第二代高清抬头显示系统(HUD)、超广角高清流媒体内后视镜共同构建。同时,五块屏幕的功能分区也很明确。车内后视镜也采用了后摄像头的视野方式,能够得到更大角度的视野范围同时还能切换至正常的后视镜功能,在逆光或视野不好时提升用车便利型。


未泯灭的性能


在驾驶这辆车的时候,就需要放低坐姿,虽然最低的座椅角度还是会让你的头部空间感受到些许的不足,但是却能让感受到驾驶的魅力。



在本次试驾中,包含了城市路段、高速路段、山路和场地试驾,极为丰富的路段也能更好地将全新XEL的优点和缺点体现出来。在城市路段中,全新XEL搭载2.0T英杰力发动机最大输出功率可达250马力,最大扭矩为365N·m的参数让他在超车和加速时游刃有余,线性十足,但是在堵车或低速启动时,发动机的振动依旧感受明显,这一点又像是捷豹故意而为之,让车辆伴随着发动机的“呼吸”变得运动。



走向高速路段后,发动机的振动丝毫感受不到,并且得益于车身造型的关系,高速时没有明显的操控偏差和噪音,唯一可以带来的噪音之是在通过减速带时,全铝车身下会明显传递出车辆压过减速带时的声音。在山路驾驶时,考验着驾驶者的技巧和全新XEL的操控,当你驾驶着XEL时,每一个上坡、下坡都不会感受到动力的迟滞,在弯道驾驶时,车轮一样会给你带来强有力的抓地力反馈。



场地试驾时,全新XEL使用劳动铝制双叉臂式独立悬架源自捷豹F-TYPE,,悬架偏向于运动,所以在场地时即使做出很大幅动的车身转向,都能保持良好的车身姿态,这样让驾驶员更容易操控,转弯和急加速时都更具有信心。50:50的车身比重让全新XEL具备良好的驾驶乐趣,而扭矩矢量分配在过弯时有时会分配的不够准确,但是有时却也能帮你在转向不足时重新分配动力,达到良好的过弯水平。



此次试驾中,使用了ECO档、舒适档和动态档,每个模式都带着独特的操作空间,动态档极限更大也更适合现代的青年人。


放肆不羁,让青年人欢乐,这可能是全新XEL所想创造的运动轿车。但是从改款后的全新XEL身上,不止感受到了运动气息,还让我体验到了舒适豪华。这样的设定或许会让更喜欢有品质的青年人所心动。


(责任编辑:Echo)


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