8月26日，中国国际智能产业博览会（智博会）在重庆拉开帷幕。其中，长安汽车在本届智博会上举行了2019年长安汽车“北斗天枢”战略成果发布会，像微信车载版以及联手腾讯打造的智慧门店成了本次发布会上的焦点。而作为长安汽车目前最为重要的合作伙伴之一，腾讯董事会主席马化腾莅临现场，并透露在微信支付界面中，未来将会出现一个可与智能网联汽车绑定的入口。很显然，长安和腾讯这一硬一软“混双”CP组合的故事才刚刚开始，但即便如此也能看得出，他俩走到一起绝非天缘凑巧，甚至可以说这“蓄谋已久”的爱情究竟是要为世人带来怎样别出心裁的礼物呢？

腾讯加入“北斗天枢联盟”，微信车载版和智慧门店仅是见面礼

这个年头，但凡是在外打拼的，有谁敢说自己不用微信？恐怕家里年迈的老母亲也在用微信与你保持着联系，就更别说你的朋友、你的同事了。可见越来越多的人离不开微信，他们甚至在驾驶车辆的同时还边发着微信，边打着电话，这样不单是严重影响了交通秩序，更大程度上还提高了出行的安全隐患。然而，类似这样痛点的问题，其本质都是连接的问题，因此为了在连接这个层面上有更加简洁、更加高效，更好的体验，微信车载版孕育而生。

要知道，微信车载版正是由长安汽车携手腾讯根据驾车场景量身打造的，而这个微信车载版也正是基于长安和腾讯合资的这个合资公司——梧桐车联将腾讯的生态服务搬上了车。长安汽车还相对应的向腾讯开放了车载硬件，在方向盘上设置专用按键，通过方向盘按键便可一键唤起微信，例如平日里用到最多的微信消息提醒、播报、回复、接听、挂断、搜索联系人以及查看未读消息。除此以外，微信车载版服务还支持收到位置，快捷发起导航以及链接手机蓝牙，即：上车自动登录，下车自动断开等功能。

发布会上还着重介绍了与腾讯联手打造的智慧门店。顾名思义，就是建立一个“人-车-店-厂”的闭环，将“售卖产品”单一功能的4S门店，升级为涵盖选车、用车、维修、保养等日常服务场景的数字化出行生态。也就是说类似目前4S店售后不透明、口碑差等一系列问题将在智慧4S店身上一扫而去，不需要反复的人工沟通，通过线上就可以高效解决。无论是新客户的购车意向需求，还是老客户的车辆使用信息，在全面了解客户需求之后，售后端会根据各种数据自动生成有效信息，从而提供更好的用户服务。如果说，任何一家互联网公司都能有小程序以及提供相对应的数据传输，那么打通企业微信与个人微信平台却是只有腾讯才能做到的。也就是说，在构建智慧4S店的过程中，腾讯前所未有的开通了企业微信可添加个人微信的功能，这就好比建立了销售人员与客户之间的良性沟通渠道，而且长安与腾讯建立的车联网混合云与超算中心，可以为近30万辆智能网联汽车提供服务，这都是腾讯不可替代性的最好诠释。

这么看来，从2018年至今，从长安汽车发布的智能化战略——“北斗天枢计划”至今，长安汽车特别是在智能产品方面，先后携手华为、博世、百度，现在又联袂腾讯，已然取得了不小的收获。就连长安汽车执行副总裁谭本宏也说，“智能化战略是一条永不停歇的道路。”由此可见，长安与腾讯的“爱情长跑”才刚刚开始。

相互认可，取长补短，这不是门当户对是什么

这个时代是一个开放、融合、不断向前奔跑的过程，它更多看重的是共同协作的能力、组织运转效率的能力，以及谁能够更快的去命中他所服务的用户群的能力。

其实早在五个月前，腾讯就宣布与长安合作成立合资公司，并且在车联网与大数据方面建立更加开放的基础操作平台和硬件平台，着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务。但是，对于梧桐车联的开放性，在某种程度上会与长安智能化差异化优势产生一定的矛盾，于是长安汽车提出了“梧桐是行业的梧桐，不是长安的梧桐”，这让“两家人”不谋而合，毕竟这是双方都愿意去推动的。

纵观时势，从消费互联网到产业互联网，这是整个互联网IT领域内的发展大势。相对于汽车行业而言，想必加强连接就是其大势之一。腾讯作为长安非常重要的紧密伙伴，无论是从端的加强，还是从云的改善，以及从服务流程体验效率的提高，都能看到腾讯在多个纬度全面实践着。

在马化腾看来，要想高质量发展，就必须得转变，要从过去的“单打独斗”转变成产业和信息化双方共同合作的“双打”模式。“过去一年，腾讯和长安汽车不断磨合，正在成为发展智能网联汽车的一对好搭档。”

长安汽车总裁朱华荣也认为，“在新一轮科技与产业革命驱动下，承载人类文明行进100余年的汽车产业，正被赋予前所未有的“智慧”。它将以数十倍、甚至百倍于智能手机的巨大产业驱动力，改变着世界和人类生活，成为世界汽车大国、强国竞相发展的焦点。”

在沟通会上谭本宏给出了双方互选的真正原因，他表示“每一个想法，每一个合作，双方都产生了一些相互的认可，至少用户至上的核心理念是相同的。而且，从高层的战略指引加上底层的相互鼓励，无论是产品级，还是工业级都会经常探索出很多合作的点。”

可见，这“两家子”是宰相门第元帅府——门当户对，大家从价值观、从企业文化，包括高层之间的经营理念上，以及在文化上面的高度趋同和认可，真的就像谈恋爱一样。当然，双方的联盟除了相似的企业特质，其技术优势、行业经验深度互补也同样促使着双方共同协作的层层递进。

长安汽车早在2014年就先后与华为、百度等十余家智能领域中的佼佼者建立了战略合作关系，也就是我们常说的“北斗天枢联盟”。不言而喻，长安汽车已经在智能化领域内一马当先。据统计，在2017-2018年度，长安汽车以96.4的分位占据全国第三、行业第一的宝座，研发实力更是连续5届10年高居中国汽车行业榜首，从某个角度上来说，长安汽车已经达到了中国汽车行业在科技创新方面的较高标准。想必，这也是腾讯选择长安汽车的原因之一。

这么一来，长安汽车展现传统行业拥抱互联网的未来，腾讯展现互联网赋能传统行业的优势，两家联姻势必为中国汽车产业与互联网产业的跨界合作提供了很好的借鉴。

一路走来，见证爱情果实

在本届智博会上，长安汽车和腾讯还一起发布了一系列战略成果，正所谓双方共同携作的爱情结晶，在一定程度上也体现了双方在智能化领域战略的决心。

从2018年11月，在中国汽研发布的第三批“i-VISTA中国智能汽车指数测评结果”中，长安新CS75荣获中国智能汽车指数测评第一，超越参与测评的其他24款自主、合资和进口品牌车型；从2018年11月，55辆长安CS55成功创造“最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录；从2019年3月，中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司联合苏宁、腾讯、阿里等企业，在南京正式签订合资协议，共同成立T3出行公司；从2019年3月，搭载了长安与腾讯深度合作的梧桐车辆TAI系统的CS85 COUPE上市；从2019年4月，投资43亿元的长安全球研发中心投入使用，完全自主掌握自动驾驶领域核心算法等技术，以及同月，重庆市智能网联汽车技术中心正式落户长安汽车；还是2019年4月，长安汽车APA5.0遥控代客泊车系统搭载CS75 PLUS亮相上海车展，实现自动搜索车位与手机遥控泊车等功能行业首发量产；从2019年7月，新一代L4级自动驾驶技术亮相重庆仙桃大数据谷，让长安汽车成为首个实现L4级自动驾驶开放式公共道路示范运营的中国车企。

从岁月中一路走来，回首望去，长安汽车与腾讯公司正式签署智能网联汽车合资合作协议，宣布成立合资公司竟是去年的4月12号。也正是在这一年中，因为爱，让彼此成长彼此成就。

据悉，目前的长安汽车已经掌握了三大领域200余项的智能化技术，并且让100余项智能化产品和服务走进用户生活。同时，在量产车型上也已经实现了IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能的搭载，其中15项为国内首发。在即将到来的成都车展上，IACC（集成室自适应巡航）技术搭载CS85 COUPE、APA5.0搭载CS75 PLUS，以及全新CS95的上市都将一一浮出水面。

正如长安汽车总裁朱华荣所说，未来的汽车，将是一个移动多功能空间、大型智能移动终端、数据采集载体、能源储能单元记忆集一身的综合产品。智能产品、智能制造、智能管理的智能时代已经到来，也只有智能化和新能源的创新能够让汽车行业焕发生机，无论是互联网企业还是传统制造业，都不能坐以待毙。未来，长安汽车和腾讯将如何用行动践行，如何让爱情真正地开花结果，我们拭目以待。

（责任编辑：阿揪）