5月24日，绿驰汽车与长安汽车战略合作暨绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式在重庆正式签订。绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉、绿驰汽车副总裁刘忠厚、长安汽车执行副总裁何朝兵、长安汽车总裁助理、长安铃木总经理周波等企业领导，共同见证了双方合作的这一重要时刻。联合制造，不仅为绿驰汽车实现2019年度量产的目标提供了有力保证，同时也加速长安铃木的转型升级发展。

按照规划，长安铃木将代工绿驰的紧凑型纯电动SUV，该车型将于今年年底正式量产。目前，长安铃木在重庆拥有两座工厂，整车产能分别为25万辆/年和15万辆/年。而承载联合制造任务的工厂为长安铃木第二工厂，该工厂已于2013年底正式投入使用。

不过，根据绿驰汽车在发布会上公布的生产规划，长安铃木代工并非是其最终的生产方式，绿驰仍然在推进规划自建生产基地的落实。绿驰汽车集团联合创始人、CEO任亚辉在发布会上表示，绿驰汽车的生产模式采取了“联合生产+自建基地”两条路线。任亚辉认为，新势力采用先“联合生产”再自建工厂的方案有利于快速完成产品布局，同时也能保持发展的自主性。

事实上，早在2018年6月，时任绿驰汽车CEO的王向银就曾向媒体表示，绿驰将通过联合制造(即代工)、自主申报、购买资质三条渠道并行走。“现在联合制造基本敲定了，一个月或两个月发布与国内成熟车企合作的情况，首款量产车会在这家车企生产，未来其他产品会选择不同合作伙伴。”他说。而在此后近一年的时间里，绿驰汽车也频繁传出与车企合作代工的消息，不过都没得到落实。

绿驰汽车在第一阶段将以联合制造的模式打造高品质产品。绿驰汽车企业代号为M500的首款纯电动SUV将与长安铃木第二工厂进行生产，预计于今年第四季度上市。

此次传统车企与造车新势力的联合造车，如果成品足够完美，那么对于铃木来说也是自身造车实力的体现，有助增长铃木造车的口碑；对于绿驰汽车来说，也是造车新势力中的异军突起，未来的前景也将更加明朗。

（责任编辑：Echo）